抽油機減速器潤滑油專業在線管理系統
來源：本站 作者：admin 時間：2021-09-22 02:21:11 點擊：1744
抽油機減速器潤滑油專業在線管理系統
摘 要：減速器是抽油機重要的組成部位之一，為了在增加轉矩的同時降低轉速，于是抽油機里普遍使用了減速器，由于其結構精密，長期在野外運轉，潤滑油不定期會出現缺失、變質等問題，導致抽油機容易發生故障。本文通過開展抽油機減速器潤滑油專業化管理，從產品研發、運輸、存儲、加注、化驗分析等專業角度，嚴格規范潤滑油種類、換油規程、換油周期等程序，從而保證抽油機安全平穩運行、節約生產成本、降低油田生產管理難度。
摘 要：減速器是抽油機重要的組成部位之一，為了在增加轉矩的同時降低轉速，于是抽油機里普遍使用了減速器，由于其結構精密，長期在野外運轉，潤滑油不定期會出現缺失、變質等問題，導致抽油機容易發生故障。本文通過開展抽油機減速器潤滑油專業化管理，從產品研發、運輸、存儲、加注、化驗分析等專業角度，嚴格規范潤滑油種類、換油規程、換油周期等程序，從而保證抽油機安全平穩運行、節約生產成本、降低油田生產管理難度。
主題詞：減速器、潤滑油、專業化
一、立題依據與指導思想
（一）立題依據
油田抽油機減速器潤滑油更換、加注工作涉及生產、物資、設備等多部門管理，經常會出現油品種類多樣、檢測不及時、換油周期不合理、舊油回收不規范等問題，日常操作時只對缺、漏潤滑油的抽油機減速器進行補油，潤滑油缺失會導致減速器內的齒輪磨損嚴重，由于得不到潤滑油的潤滑，各軸承也會加劇摩擦，同時減速器內積存油泥、鐵屑等積雜較多，這時就會對設備造成一定程度的損壞，甚至影響到生產運行，一般還會造成意想不到的機械事故。潤滑油的缺失和齒輪的磨損出現后，不但會影響生產運行，無形中還增加了潤滑油的補給和齒輪更換等生產成本。這樣不僅給設備維修帶來麻煩，還會加大企業成本負擔，因此要對抽油機潤滑油進行定期清理和更換。
傳統的減速器換油、加注模式：潤滑油由物資部門統一負責組織采購和保管，由外委隊伍進行現場換油施工操作。具體是基層小隊發現每口抽油機減速器需要加注或換油時，上報礦生產辦主管人員調查核實后，上報廠油田管理部主管人員協調換油施工隊伍，在礦材料管理部門領取潤滑油，最后對抽油機減速器進行換油施工。通常情況下，每口井從發現到換油結束需要 2-3 天時間。在實際運行中，存在諸多的問題和弊端：
1、潤滑油品種類多樣。潤滑油沒有統一規范采購，油品品種較多，有時搞不清楚每口抽油機減速器中到底用的是哪個品牌的潤滑油，加油時由于存在底油，使得各種油相混，對油品質量產生了影響。
2、減速器清洗不徹底。外委施工隊伍清洗減速器時采用柴油清洗，由于柴油成本較高，施工隊伍為節省成本，使用油量較少，造成減速器清洗不徹底，減速器底部積存油泥、鐵屑較多，特別是清洗后還有部分柴油存留，影響了潤滑效果。
3、油品未予檢測化驗。過去油品基本上不進行檢測化驗，三年更換一次，記錄不清。由于沒有系統的油品檢測和分析，沒有建立換油檔案，使得換油時間、質量很難跟蹤，也無法真正做到三年一換的要求。
4、油品更換無法計量。由于沒有配備計量儀器設備，每口抽油機減速器加、換油時只能按照減速器容量和油桶內剩余油量進行估量，無法準確計算出每口抽油機減速器具體使用油量，管理粗放。
5、油品存放簡單混亂。過去潤滑油品存放由各礦自行管理，油品存放地點房屋簡陋，暴漏在風吹日曬、冰雪寒風的惡劣環境里，影響了潤滑油性能。新油、舊油標識、擺放標準不統一，很容易造成新、舊油品混淆存放。
（二）指導思想
為規范抽油機減速器加注、更換潤滑油管理工作，實現抽油機減速器加注、換油工作的專業化、科學化、效益化管理。大慶油田依托中國石油天然氣集團公司潤滑油公司大慶潤滑油二廠研、產、銷等技術優勢，與中石油潤滑油分公司合作，將第四采油廠作為油田抽油機潤滑油試點單位，從潤滑油產品研發、存儲、化驗分析、加注等專業角度出發引入了全新的管理模式，配置集潤滑油加注、清洗、過濾一體的抽油機減速器專用車，實施抽油機減速器潤滑油專業化管理。
實施抽油機減速器潤滑油清洗、過濾、加注、回收專業化管理，可以從根本上解決長期困擾的減速器換油、加注不規范的局面，實現抽油機減速器潤滑工作質的飛躍。
專業化模式構思：針對清洗、加注模式存在的問題和弊端，可以采用專業化方式來進行解決。在潤滑油品、清洗介質、質量跟蹤等方面采取一系列的措施，保障減速器換油、加注工作達到高效、保質、保量完成：
1、潤滑油品。抽油機減速器更換、加注潤滑油統一使用昆侖潤滑油，潤滑油品的一致，不可能在發生油品混淆的現象。同時也對以往加注的加德士、中北等品牌潤滑油與昆侖潤滑油進行混淆對比化驗分析，滿足減速器潤滑油性能指標。
2、清洗介質。使用齒輪油基礎油進行清洗，使得減速器清洗更加科學合理，可以有效防止潤滑油二次污染。
3、質量跟蹤。開展油品檢測分析，建立檔案、質量追蹤、動態管理，逐步實現按質換油。
4、計量儀器。安裝加油槍表進行計量，使更換、加注潤滑油量得以準確計量。
5、存放地點。由施工單位對潤滑油統一規范存放，既安全環保，又節省了場地空間。
二、實施方案
（一）大慶油田專用油品
根據大慶油田的地理特點及抽油機運行工況，潤滑油公司研發昆侖 100 號抽油機油，執行 Q/SY RH2053-2001（2009）標準，將傾點由原來的-26℃降為-33℃，更適合大慶晝夜溫差大、冬季寒冷的特點，進一步提高設備用油的安全性、科學性、經濟性。
（二）編制管理辦法
第四采油廠、大慶潤滑油二廠共同編制《抽油機減速器換油作業管理辦法》（如下圖），主要內容包括：①物資計劃編制及執行；②換油計劃編制及執行；③換油作業操作規程；④質量監督及油品抽檢管理；⑤油品驗收及結算管理。
（三）以大慶油田企業標準形式編制下發了《游梁式抽油機減速器潤滑油更換補注操作規程》，使抽油機減速器潤滑油更換有標準，操作有規程，換油隊伍更加專業。
（四）專業隊伍服務
統一使用昆侖抽油機油 100#，第四采油廠需要更換、加注潤滑油時，由大慶潤滑油二廠將油品直接添加至潤滑油加注車內，大慶潤滑油二廠使用潤滑油加注車在第四采油廠進行現場換油、加注服務。
（五）油品存儲運輸
油品存儲由大慶潤滑油二廠負責，油品生產完畢后存儲在大慶潤滑油二廠庫房內，運輸油品車輛采用車載專用儲罐方式運輸潤滑油。
（六）具體施工程序
1、井號上報：由第四采油廠指定部門通知大慶潤滑油二廠調度室或服務組負責人，通知時明確井位編號、位置、更換油品數量。
2、清洗換油：大慶潤滑油二廠服務人員在第四采油廠人員的配合下落實現場安全措施，然后拆開抽油機減速器換油孔(廢油抽取），施工減速器清洗、更換新油（補油) 作業。清洗由大慶潤滑油二廠使用基礎油 2.0cst（大慶煉化公司出產），作為抽油機減速器清洗用油。
3、計量簽認：雙方按照實際發生加注量填寫《抽油機減速器潤滑油更換補注交接單》，表單需要第四采油廠現場潤滑油管理人員簽字確認，每月匯總表由第四采油廠油田管理部、物資管理部門簽字確認，作為雙方結算依據。大慶潤滑油二廠使用的計量器具須出具相關檢定機構合格證。
4、廢油回收：抽油機減速器內廢油由大慶潤滑油二廠進行現場回收，第四采油廠現場管理人員簽字確認回收量（回收量=現場回收廢油體積），匯總表（每月）由第四采油廠油田管理部、物資管理部門簽字確認。由大慶潤滑油二廠送至第四采油廠指定地點存放，雙方現場填寫廢油計量單據。
5、質量檢測：第四采油廠質量監督部門隨時對庫存油品、現場加注油品進行取樣分析。大慶潤滑油二廠項目組留存每批次油品的合格證及化驗數據報告單，雙方對油品質量監督抽查執行《大慶油田有限責任公司產品質量監督抽檢管理規定》。
6、安全監督：第四采油廠負責對大慶潤滑油二廠進駐現場施工人員進行安全教育培訓，并對換油施工作業全過程進行安全監督。
7、效果跟蹤：雙方做好潤滑油使用效果跟蹤，做好減速器故障數據和潤滑油定期檢測數據的積累，為后期潤滑油使用效果評價做好準備。
三、現場試驗
（一）抽油機在用油品分析
通過化驗分析，該抽油機減速器潤滑油不合格，應予更換潤滑油。
（二）現場試驗操作
2014 年 5 月，第四采油廠與大慶潤滑油二廠分別進行了兩次抽油機減速器專業化換油現場試驗，通過實際換油加注工作，現場操作人員由原定 9 人減至 6 人，運輸卡車由原定 2 臺減至 1 臺，目前已全廠應用推廣。
更換前在用油品狀態：齒輪箱內部油品成深黑色，油品內含有機械雜質（如下圖）：
抽油機減速器潤滑油專業化管理
清洗后設備狀態
抽油機減速器潤滑油專業化管理
加注完油品后的狀態（如下圖）：
抽油機減速器潤滑油專業化管理
（三）油品混兌試驗
在油品替代過程中，原用潤滑油需要繼續使用，否則會增大用戶成本，同時油品更換過程中，抽油機減速器中會殘存原用潤滑油，因此第四采油廠與大慶潤滑油二廠組織開展了油品混兌試驗。
分析數據和混兌分析結果表明：昆侖抽油機油 100#（現潤滑油）與加德士 CKC100 閉式工業潤滑油（原潤滑油）混兌后，混兌樣品的性能相當，可以混兌使用。
四、效益分析
自 5 月份開展抽油機減速器潤滑油專業化管理以來，從現場實踐看，第四采油廠在經濟效益及社會效益方面都取得了很大的成績，實現了潤滑油的科學更換，促進了企業效率、管理效益雙提升。
（一）在科學更換上，采用昆侖品牌潤滑油，保證了潤滑油品質，實現了各單位庫房零庫存；采取基礎油清洗，避免了油品二次污染；通過建立單臺設備潤滑檔案、定期檢驗潤滑狀況和分析油品指標，確保了對設備潤滑的可控管理，逐步實現按質換油，保障設備長周期安全可靠運行。
（二）在效率提高上，采用油田專用潤滑油車加注潤滑油、清洗箱體和回收舊油，每天換油井數由以往的 6 口增至 12 口；使用數碼加油槍現場計量，由原來的估算計量轉變為精準計量。在施工效率提高 50%以上的同時，還大幅降低了員工勞動強度，有效杜絕了安全隱患。
（三）在效益提升上：
1、潤滑油采購成本節約：
第四采油廠未使用昆侖潤滑油以前使用加德士 CKC100 閉式工業齒輪油。潤滑方式一次性填充，定期補油。換油周期為三年（按期換油）。
按照年加注量 300 噸計算，年節約采購成本：300 噸*0.5643 萬元/噸=169.29 萬元；節約包裝物費用：300 噸*6 桶/噸*0.0145 萬元/桶（單桶價格）=26.1 萬元。
2、潤滑油勞務費用節約：
2014 年第四采油廠預計更換 1750 臺抽油機潤滑油，與以往更換勞務費用（油田公司單臺換油平均勞務費用 1000元左右）對比分析：每年可節約勞務費用：1750 臺*47 元/臺=82250 元。
3、潤滑油使用量節約：
截止到 2014 年 10 月 24 日為止，累計加注昆侖潤滑油 247.577 噸，抽油機換油 1459 臺，平均單臺加注量 169.69公斤。油品計量更加精確，避免油品加注過程中計量誤差，有效降低年使用量。以 1%的計量誤差統計年可節約 3 噸左右潤滑油。預計年節約費用：3 噸*1.3975 萬元（單價）=4.2 萬元
4、潤滑油采購財務費用節約：
第四采油廠采取先更換潤滑油，后采購結算方式。主要以集中換油現場計量數為準，報下月物資采購計劃，不占用財務費用，預計減少當財務成本支出 5.04%。1.3957 萬元/噸*300 噸*5.04%（年財務費用成本比例）=21.10 萬元。
5、油品質量分析費用節約：（該費用潤滑油公司承擔）
大慶潤滑油二廠對抽油機建立單臺設備潤滑檔案、定期檢驗潤滑狀況，每年按換油總數 5%的比例抽查油品質量，分三次（加注后：1 個月、半年、一年）對每臺抽油機進行質量跟蹤。每個樣品檢驗費用 3500 元，按照全年抽檢 85臺計算，每年可節約費用：85 臺*3 次/臺*0.35 萬元/次=89.25 萬元
6、延長設備運行周期、降低維修費用節約：
大慶潤滑油二廠已經對 70 臺抽油機抽取油樣進行檢測，建立了 40 個小隊抽油機潤滑油檔案，通過對油樣質量分析，抽查結果全部為合格。抽油機減速器漏油最根本的原因就是減速器潤滑油污染、雜質多，潤滑油道堵塞所致，通過定期監控潤滑油污染狀況，按質更換潤滑油，在一定程度上減少抽油機減速器滲漏。大慶潤滑油二廠將對第四采油廠持續跟蹤潤滑油狀況，測算出合理的換油周期，最終達到按質換油，不斷延長設備使用壽命。
潤滑油按質換油效果是在長期（三年以上）監測運行中才能體現出來，從目前油田減速器滲漏情況來看，預期采油四廠每年可減少減速器滲漏 100 臺左右，按照每臺治漏 3250 元計算，年節約減速器治漏費用 32.5 萬元。
同時，大慶潤滑油二廠換油前對抽油機減速器內部部件進行檢查，有問題的齒輪、轉軸及時向使用單位反饋做到了發現問題及時處理。到目前為止，除配件質量、負荷超大等外在因素，未發現換油后因為油品質量問題有過大修現象發生，有力地保證了油田主要生產設備平穩安全運行。
按照每年最低減少 20 臺次減速器大修，每臺大修費用 3.5 萬元計算，預計可節約維修費用：70 萬元。
7、保證油田設備運行進行設備內部清洗費用：（該費用潤滑油公司承擔）
大慶潤滑油二廠在第四采油廠進行換油作業以來，堅持對每臺抽油機內部使用清洗油（基礎油）進行清洗。由于設備內部雜質較多，部分油井需要進行多次清洗。按照目前消耗量計算，1750 口/井*0.02 噸*0.96 萬元/噸=33.6 萬元。
匯總節約費用，綜上所述，以第四采油廠 1750 口抽油機減速器實施專業化潤滑管理，每年可節約費用 454.26 萬元。如全公司推廣應用，經濟效益和管理效率將相當可觀。
延伸閱讀：油品監測專家解釋油液潤滑油比脂肪潤滑油好在哪里？
齒輪和軸承專家認為油液最適合齒輪潤滑，并且被廣泛認為是最可靠的潤滑類型。潤滑油是一層減少潤滑的薄膜。液體潤滑油是最佳的薄膜形式。
油液潤滑油要么是以汽油為基礎的潤滑油，要么是合成潤滑油。由于它的流體作用，它可以循環到齒輪的每一個部件上。 齒輪齒的網眼作用可以使潤滑油到達每個元件上，給齒輪邊緣也涂上了必要的潤滑油。
脂肪潤滑油的構成通常是汽油油液，它是通過分散在里邊的肥皂來加厚的。當油液潤滑油不能長期保留在設備表面時，我們通常用脂肪潤滑油來代替。脂肪潤滑油中加厚的模子（肥皂）固定住基礎油，并且相當于一個倉庫，油液就是從這個倉庫中慢慢滲透出去的。由于脂肪具有半流動的特性，我們可以把它作為一個容器，這個容器主要用來存儲現有的商用齒輪或為可能漏掉的齒輪儲存供應商們提供一種容器。
同樣黏度的脂肪凝固的溫度要比油液要高。所以，在低溫度狀態下，大多數脂肪構成成分顯示了一個低基礎油液分離率，這一低基礎油液分離率增加了饑餓風險。如，在低溫度條件下，當基礎油的黏度越高，基礎油就越難從厚脂肪中擴散出去。脂肪中如果不添入適當的添加劑，那么它就會在低溫度狀態下凝固。這樣就會導致這種媒介中軸承操作剪斷一條渠道，并且在無潤滑的條件下運行。
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